国产车为什么不敢加价

网上有关“国产车为什么不敢加价”话题很是火热，小编也是针对国产车为什么不敢加价寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。

今天由我来给大家分享最新一期的二手车检测趣事，那么这次给大家带来的是一台什么车呢？

先讲几个段子：

1.山是山，河是河，越野还得酷路泽！

2.一车传三代，人凉车还在！

3.十万公里刚出磨合期！

4.大G可以带你去世界上的任何地方，而它可以把你从任何地方带回来！

5.有钱时买它，它可以陪你风花雪月；没钱时卖了它，它可以帮你东山再起！

没错，它就是?丰田兰德酷路泽，也就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰。这款车与丰田霸道一样，皮实耐操，越野强悍，变态保值。上面几个段子已经把这些特质描述的非常传神到位。也正是因为这些特质，陆巡和霸道在二手车市场被奉为神一样的存在，车贩子们卖这车不赚一笔就等于白来了一次人世间。

陆巡和霸道的车主朋友也懂得这两款车非常保值，在卖车的时候也都想卖个好价钱。这种想法再正常不过，可以理解，可以预见，换作你我也都会这么想的，包括今天这位陆巡车主。我们就叫他蔡哥吧！蔡哥是开培训班的，现在要把自己的车卖掉。他说已经玩够了，开了半年多，车是5月份从大连花35万提回来的，当时买回来做了个全车漆，投资了大几千，现在看着也舒服，开着什么问题也没有，所以现在卖车不求赚钱只要不亏就行。

买车的是广东的车商，因为车在重庆，距离太过遥远，就委托我们先行检测一遍，没问题的话再过来提车，免得有什么问题来了也是白跑一趟，硬亏来回路费。所以，在一个阳光的下午，东子我出现在了蔡哥的小区附近，来检测他的陆巡。

一番寒暄之后，开始搬砖。老规矩，先奉上车辆基本信息：

车型年款：丰田兰德酷路泽?2010款?4.0L?自动VX

出厂时间：2010-08

初次登记：2011-12

表显里程：140867KM

排放标准：国四

车主报价：36万

检测地点：重庆

外观看起来还是非常不错的，刚做的漆看起来有七成新。凑近仔细视察一圈，刚看车头就发现两个大灯不太一样，右前大灯老化有裂纹，而左前大灯铮亮，左边明显是换过的。前保险杠跟大灯之间缝隙很大，看来前杠也拆过。

左边两个车门都有喷漆痕迹，车主也说了做过全车喷漆，不过两个车门铰链螺丝都有拆装痕迹，说明车门拆下来过。而照理来说全车喷漆是不用拆门的，耗时又费力，又不是改色，犯不着费这么大劲！

为了一探究竟，东子我扯下了门框胶条，还真让我发现了猫腻。左后翼子板靠近门槛的位置已经变形了，而且有后焊接修复痕迹！门槛位置应该有原厂那种自然平整的焊点，而后修复位置已经没有了原厂焊点。

从内侧看，门槛边缘还有一处破损，应该是受撞击造成的，后期并没有修复。已经撞到门槛这里，拆车门也就不意外了。

现在的重点就不是车门了，下面重点看一看左侧事故的损伤程度。后修复位置的漆面厚度非常高，切割是实锤了，接着看一看车尾有没有损伤。

打开后备箱，就看到满满一车的高档酒跟礼品堆在一起，不得不感慨一下当老板真好，由于盖板下什么都没有，也是免于这些礼品搬上搬下了。我们还是把目光收回来，检查事故。

左后导水槽上部的焊点也是后期重做的，要是做的再圆润一点，再光滑一点，或许还真能骗过一些低段位选手，不过圆形的焊点做成了椭圆形，这修理工，让我怎么说你好呢！

左D柱钣金喷漆，漆面厚度数值跟D柱呈垂直直线型分布，而且三角玻璃位置明显可以看到后打胶溢出的痕迹。综合上面几个迹象，左D柱也切割了。看来当初左后翼子板位置碰撞比较严重，单纯的钣金已经无法修复，于是整体切割更换了。

剩余的漆面检测都只是喷漆，跟车主说的大体一致。除了左后翼子板切割更换，严格按照《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范来评定的话，这辆陆巡已经是一台事故车了。

看一下全车玻璃，虽然这种玻璃无法查看生产日期，但全车玻璃标号一致，新旧成色也相差不大，说明全车玻璃并没有更换。整车外观也就这样了，接下来检查发动机舱。

东子我身高有限，不能拍出一张角度完美的机舱照片，还请大家凑合着看。机舱表面自然落灰，符合个人车的特点。4.0L排量的V6发动机相当耐用，只要正常维护，没有事故撞击的话，任凭你怎么开都是开不坏的。

来看发动机舱细节，前机盖螺丝有拆卸，不过原厂标签还在，边缘胶线也是原厂，看来只是单纯的拆下来喷漆，车身尺寸大，拆下来喷漆更方便操作。

翼子板加强筋整体看起来自然平顺，没有变形褶皱钣金痕迹，扒开遮挡的胶条，内部也没有焊接痕迹。结合两侧前翼子板的漆面检查，排除了车头两侧的撞击事故。

目光前移，两侧水箱框架立柱平整光滑，水箱固定螺丝以及下横梁一目了然，前部锁块也无拆卸，看来可以排除前部的撞击事故。

车头没有事故，下面检查发动机，气门室盖位置有轻微渗油，但是并没有拆过。

排气歧管螺丝也没有拧动痕迹，从这些细节可以大体上判断发动机没有吊装分解维修。因为车子是非承载式结构，发动机的具体情况还得通过底盘观察才能准确判断。

接下来我们看驾驶舱，内饰收拾的挺整洁，不过内饰的设计和用料以及做工，真心不配79万的厂商指导价。现在随便一台国产车的内饰都可以吊打这台陆巡，同意的小伙伴们抠个1，哈哈！

一眼就看到车门银色饰板磨掉漆，一个小问题可以忽略不计，不过在意美观又有强迫症的童鞋可能就难受了，其实处理起来也简单，喷漆翻新就可以。

趴下去瞄了一眼方向管柱部位，底部锈蚀的比较严重，需要注意车子是否有泡水涉水的情况。

座椅的固定螺丝并无拆卸痕迹，但是座椅骨架有锈蚀，泡水的疑虑又加深了一层。

座椅海绵垫没有发霉异味，安全带及标签并没有浸过水的痕迹，卡扣内锈迹和泥沙残留。

打开电源盖子发现并无异常，上面的锈蚀应该是用过点烟器导致。综合分析，此车可能有过涉水，不过并不严重，不过话说回来，开这车不去爬个破走了水坑枉费它的大身板，有点涉水也是正常。

静态检测完毕就该出去上架子看底盘了。由于上架需要给一些费用，就给那边的车商打电话，车商答应给费用。然后顺口问了一下车子有什么问题没，东子我如实的告诉他左后翼子板切割，内饰涉水，磨损有点儿大。车商一听，马上说：等等看底盘，我们之前把价格谈的差不多了，这种车况给他34万就给高了，我再考虑一下。

随后，车商与车主通了一会儿电话。东子我干等着也无聊，就趴下去看了一眼底盘，没有明显的托底剐蹭，备胎还在。仔细看悬挂的时候，车商发来消息说不看了，可以收工了。不出意料，车商放弃这台陆巡了，本来是有准客户才想拿的，现在因为车况不佳，就算给30万都嫌贵。

其实左后翼子板切割的情况，车主本人都不掌握，看着我检测出来才知道的。车子没有卖出去，见车主有些垂头丧气，东子我安慰他说：大哥我知道你也是受害者，这些事故修复，一般人是真的看不出来，这车要是觉得亏就留着自己开，要是不嫌麻烦就拿着我们的报告，去大连找卖你车的那个人讨回公道。还有下次买二手车记得找人帮忙看一下，这样才放心不会被坑。

最后看一下这款陆巡的二手车行情，目前同年份的车源都在38万以上，这款车虽然指导价79万，但当年实际买下来只要60万多一点儿就能全部办齐，九年的年限居然还有六成的残值，这保值率试问谁与争锋？今天车主报价36万，跟车商谈好了34万，价格其实不高，不过车况不甚理想，而车商算过账之后可能也赚不到什么利润就放弃了这台车。那么各位朋友，如果你们喜欢的话，这台陆巡可以多少钱入手呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田车为什么在国内加价这么厉害？

我觉得你们国产车的价格越来越贵，合资车的价格越来越便宜。这个想法可能是片面的。

国产车的售价确实在不断提高，但不仅仅是价格的单一方面，还有汽车的设计、质量、配置、舒适性。涨价不是像以前一样在同一基础上片面恶意加价，是自主汽车行业在中高端市场不断努力的结果。

合资汽车的售价呈下降趋势。这是因为以前，合资汽车在中国是一种“金字招牌 ” ，买合资汽车就相当于买“福利”和“保障”，而这种“情怀 ”也促成了合资品牌在中国的高售价。近年来，随着自主品牌的不断崛起，自主车型的销售份额不断提升，年轻人和自主品牌的接受度直线上升，性价比更高的自主车型不断吞噬市场。为了稳定自己的市场，合资汽车不得不采取新的策略:官方降价和追加配置。

自主品牌发展初期不易，抄袭、廉价、质量差等负面标签铺天盖地。但是，随着各大厂商的不断努力，这种情况也在不断改善。就像荣威i6创新的车联网技术，即使投入合资车，也是“非同一般” 。长城高端品牌Wey，正努力做自己豪华品牌的先锋。虽然中国人对此褒贬不一，但说实话，weyvv7s的设计确实不错，配置出色，还有这样的面值，这样的定价还是很合理的。

称赞自主品牌不是因为“大情怀”或者传说中的“脑残粉 ”，而是自主品牌的进步确实值得被国人发现。不要因为国产车价格高就觉得有点“飘”。你要知道，现在的自主品牌真的“不差”。

百万购车补贴

对于丰田来说，真是应了一句话?加价一时爽，一直加价一时爽。?除了廉价车型之外，你很难找到一辆不加价的丰田车型。

第一个原因主要还是国产车型太不给力，不过近两年国产品牌已经隐隐有崛起的迹象，希望在我有生之年能够看到国产品牌实现弯道超车吧。

第二个原因，就是大家已经形成了固有的消费习惯，大家已经默认丰田乃至日系，以及的德系的车最保值。同样的价钱，你买一辆法系车，第二年可能只能5折出手，但你如果买的是一辆普拉多，运气好的话说不定第二年卖掉还能赚3万。所以说对于丰田加价这种行为，实在是让人很无奈。但就我个人而言，其实我一直认为?加价是一种正常的市场行为?，当然我是指典型的?物以稀为贵?、?价高者得?。一个巴掌拍不响，消费者别过度追捧加价车才是正道。

从普拉多到汉兰达，最典型的当属平平无奇的保姆车埃尔法。一辆在日本售价30万左右人民币的MPV，跑到中国来60多万起步不说，加价30万基本是起步价。对于丰田的加价行为，网上线下一片吐槽，但这么多年了，大家吐槽归吐槽，该买的时候还是得买。大家的心路历程一般如下：买车前听说要加价，疯狂吐槽；预算充足准备提车时，老实交钱；提车后回想起加价提车，再次吐槽?你以为就完了吗？还有最后一步：看到别人吐槽加价时，理直气壮的跟人对喷?懂车的人才买丰田，加价能买来品质，国产车有这个资格加价吗？?所以说，丰田为什么敢一直加价？被惯的呗。倒不是说加价提车时国内市场的专利，在国外也会有加价提车的现象，但通常来说仅限于那种限量版豪车?

丰田为什么要加价？那么丰田为什么要加价呢？就不怕消费者们群起而攻之，都不买了吗？给大家举个简单的例子，当初丰田汉兰达刚上市的时候，每月产能只有8000台，但是每个月都有几万人到店想要订车。那怎么办？价高者得呗，而且对于汉兰达而言，原价卖一个月销量是8000台，加价五千月销量还是8000台，加价一万月销量还是8000台?有什么理由不加价？

以上情况是典型的?物以稀为贵?，这种情况大多是消费者主动愿意加价购车的情况，当然还有一种情况就是丰田的?饥饿营销?，刻意营造加价的情况，一来让经销商开心，二来也让消费者潜移默化的接受一个概念加价才能提的车肯定是好车。?

这第二种做法，从经营角度来说是一场非常成功的大营销，但从消费者角度来考量的话，这种做法是真的有点过分。但很明显，丰田不但一直这样做了，还准备未来很长一段时间内都这样做下去。原因很简单?以2018年为例，丰田在中国的总销量为147.45万辆，同比上涨14.3% 。就连丰田旗下在大家印象中卖的不怎么样的雷克萨斯，去年都卖了16.05万辆，同比上涨20.8%?难道是因为雷克萨斯几乎每一款车型都在加价的原因吗？前两天ES甚至还官方涨价了，你说说这得有多自信？国内也不乏懂车的消费者。虽然说丰田的车确实省油、耐用，但和这昂贵的品牌溢价相比，性价比就下降不少了。

但为什么大家还是乐此不疲的愿意挨宰？

而真正应该打击的其实是4S店某些没有下线的销售，卖车前不提加价，顾客被忽悠着签完合同才发现多了2万块的选装?遇到这种被迫加价行为，建议直接走法律渠道。最后，我想说的是，没必要跟风加价买车。至少就我自己而言，如果我咬咬牙，加价能够买得起的车，我估计也不是啥特别好的车，那我还不如考虑下其他性价比更高的车型，又或者等加价的热潮过去以后再买。

关于“国产车为什么不敢加价”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！