国产车为什么没有动力

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发动机还是自主品牌的短板吗？如果放在十年前，的确是国产车的短板，但是在现在，发动机显然已经不是自主车企的短板，至少在2.0T排量以下是如此。现在的自主品牌发动机不仅相比合资车没有短板，甚至在某些领域还超越了不少合资车。

从在早些时候公布的2020"中国心"十佳发动机中就可看出，在入选的10台发动机中，来自自主品牌的占据了8席，而且这10款发动机都是2.0T以下的小排量发动机。在这个倡导节能减排的时代，小排量发动机已成为大势所趋，这样就意味着国产发动机在小排量发动机市场，已经没有了短板。

既然作为汽车"心脏"的发动机没有了短板，那么国产车与合资车的差距到底在哪呢？在《车知事》看来主要有三点：

一、品牌影响力

如果一款国产车与合资车的定位相同、售价相同，相信大多数人还是会选择合资车。现在的SUV市场虽然国产车卖得不错，但依旧是"降维打击"形成的销量差距，国产紧凑型SUV与合资小型SUV同价，且配置还更丰富、动力还更强，走的依旧是性价比路线。

反观丰田、本田、大众等主流合资车企，旗下车型没有哪一款说是有着性价比的，人家卖的就是品质。造成这一差距的根本原因就是品牌影响力，相比大众、丰田、本田等老牌车企，自主品牌还太过年轻。而且，自主品牌真正崛起也就10年的时间，在品牌影响力上比不上合资车这是现实，要承认。

二、产品品质

买一辆家用车要的就是省心耐用，卡罗拉为什么畅销？不就是因为结实耐用吗，开个七八年基本上不用大修。而国产车呢，用三年没问题，但是用五年、六年、十年呢？这一差距就体现了出来，当然也有不少国产车开个七八年也没有出现过太大的问题，但故障率却明显高于主流合资车。

而且，国产发动机技术现在已经提升了，但是还未受到市场的充分检验，好的国产发动机也就是近5年研发出来的，只是在纸面实力上不输于合资车，具体质量怎么样还是一个未知数。这也就让部分消费者对国产车的品质心存顾虑，要想打消这一顾虑就需要时间来检验。

三、变速箱、四驱系统

上文说到，国产发动机现在没问题，长安、长城、吉利、奇瑞等都有着拿得出手的发动机，但是变速箱呢？四驱系统呢？举个例子吧，我们的四驱系统没有自主研发，博格华纳依旧是自主品牌核心供应商之一，我们的变速箱也只是解决了一部分问题，双离合以及CVT能够做到自我研发，但AT变速箱仍是采购的爱信以及采埃孚。试想一下，如果国外公司对自主品牌实施变速箱限制，届时将有多少国产车因没变速箱而趴窝？

而且在零部件的供应上，也很少有自主品牌能够做到自给自足，打开发动机机舱，零配件方面博世占了一大部分。为何要采购他人的零部件呢？根本原因就是国产零部件在精度以及质量上的不过关。

我们的短板，事实上是我们的零部件产业，国内技术过硬的变速箱，没有可靠的四驱系统，没有强势的顶级零部件供应商，这使我们经常在产品质量上受制于人。

写在最后：

虽然现在国产车与合资车还存在很大差距，但笔者相信，只要自主品牌不懈努力，将精力放在核心技术的研发上，这一差距要不了多久就会追上合资车，发动机就是个例子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说国产汽车质量不过关？

自主品牌不如国外品牌，这是很多国人心里都有的想法。究其原因，还是国内汽车工业的起步较晚，国外很多品牌都是经过了几十年甚至上百年的发展才有了现在的规模，这先天的缺陷的确是很难赶上的。而这种差距体现得最明显的地方就是汽车的心脏—发动机。不过也不得不佩服国内汽车业的发展速度，如今，市面上已经有很多车型能够正面与国外品牌的车型抗衡了，抛开设计工艺与用料，它们最大的核心还是发动机足够优秀。

长安CS75?PLUS

长安CS75?PLUS作为长安汽车2019年的年度大作自面世以来就取得了销量口碑双丰收的硕果。在《车壹圈》看来，这款车在外观设计上的确有很大的突破，相比大多数毫无特色的国产车，CS75?PLUS不仅看上去相当的运动，更有国产车型上很难见到的品质感。而除了这些，该车的发动机也是相当不错。

长安CS75?PLUS搭载的是长安自主研发的蓝鲸系列引擎，共有1.5T和2.0T两款发动机可供选择。其中1.5T车型的最大功率为131kW ，峰值扭矩为265Nm，匹配的是爱信6AT变速箱；2.0T车型的最大功率更是达到了171kW，峰值扭矩为360Nm，匹配的是爱信8AT变速箱。爱信变速箱的可靠性全球闻名，而蓝鲸发动机的性能也是相当强劲，两者的完美搭配为CS75?PLUS提供了高效可靠的强动力系统。

奇瑞瑞虎8

作为奇瑞汽车22年技术创新的集大成之作，全新一代瑞虎8的到来很好的肩负起了销量提升和品牌提升的重任。而瑞虎8这款车最亮的名片就是体内那台“国产最强”发动机，该车有1.5T和1.6T两款，最强当然说的是那台1.6T发动机。

该车型最大功率为145kW，峰值扭矩为290Nm ，说实话，这样的参数数据已经足以媲美大多数1.8T，甚至2.0T的发动机了。传动方面，瑞虎8匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱。圈哥曾经实际体验过这套动力系统的瑞虎8，用一个字来形容就是快，两个字就是很快。虽然车身很大，但是踩下油门的那一刻，提速感已经超出了数据参数带来的想象。这台发动机更是荣获了“中国心 ”十佳发动机，品质与性能都得到了权威的肯定。

海马8S

聚焦强动力SUV的发展路线是海马汽车近年来的战略方针，而海马8S这款车就是该发展路线下最具代表性的车型。和瑞虎8一样，海马8S搭载的1.6T发动机也荣获了2019年“中国心”十佳发动机。该发动机最大功率为143kW，峰值扭矩为293Nm，传动方面匹配的是六挡手动和6AT变速箱。一辆车动力强不强，开起来的体验感当然是最直接的，但是当没有接触车的时候，参数体现就是最重要的一个方面了，瞧瞧海马8S的数据表现，能超过它的还真没几个。

有了强效的动力心脏，当然还得有够靓的外形衬托。海马8S采用了“猎豹跃起捕食”设计语言，并且用了前悬长后悬短的车身设计，让这台SUV呈现出了相当激进的捕食姿态。喜欢强动力的当然是以年轻人居多，而这样激进的造型更是深受年轻群体喜爱，所以才能造就海马8S的高销量成果。

风光ix7

和以上几款车相比，风光ix7则显得低调了许多。不仅是对车型的宣传，还是本身的造型设计都很低调。该车前脸采用了满天星状的进气格栅设计，大灯造型也是中规中矩的，和那些运动激进的SUV相比，风光ix7则显得更有科技感。

但是在这科技感十足的外观造型下，风光ix7却有着相当强劲的动力系统。并且起步就是2.0T发动机，其最大功率为170kW，峰值扭矩为355Nm，在数据上基本和CS75?PLUS那套蓝鲸动力系统持平，传动部分匹配的是6AT变速箱。更令人惊喜的是这台车的起步价仅为12.59万元，这个价位买一辆2.0T车型在市面上基本是很难找到的。从性价比方面来看，风光ix7真的是无车可敌。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，我国的汽车工业虽然发展得较晚，但是追赶进度不得不令人惊叹。如今已经有了很多的国产车具备了和国外车型一较高下的核心竞争力，这一点还是很值得骄傲的。要知道BBA这些都有了超过百年历史，日本的丰田本田也有了超过70年的历史，想象一下，让国内这些优秀的自主车企们发展到这样的年龄，那还会有人说国产车不行吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车做不好的原因都有哪些？

随着汽车的日益普及，消费者对汽车质量的要求也在不断提高，尤其是近年来投诉率和召回率不断提高。如何买到一辆质量上乘、满意的车，成了很多朋友关心的问题。

众所周知，近几年国产车的品质和核心技术的更新改进都有了很大的提升，无论是在配置、油耗、外观等诸多细节上都投入了大量的研发力量。

? 国产车性价比较高，车辆配置齐全，虽然质量没有合资车稳定，但足以满足我们普通的家用代步，与此同时，国产车也有一些通病。

1.众所周知，汽车由发动机、变速箱和底盘三大部件组成。在发动机方面，国产车发动机的参数非常亮眼。该发动机具有超高的热效率、高扭矩和功率。奇瑞2.0T发动机各方面参数都优于大众EA888系列2.0T发动机。变速箱与发动机相匹配。目前只有吉利、奇瑞和长城有自己的变速箱。其他车企基本都是进口变速箱，比如长安、广汽都采购了日本爱信变速箱，北汽采购了宝马ZF变速箱。由于国内汽车变速器研究还不是很深入，因此，国内汽车发动机与变速器的配套很少。

2.大部分开国产车的车主，大多反映没有大问题，只有一些小问题，其中异响更是让所有车主都倾倒了。比如哈佛，车辆启动或减速刹车时，会有金属应力释放的声音，刹车时会出现刹车抖动的异常现象。车辆高速行驶时，中控台会有异响，有时A柱位置也有异响。

3.哈佛H6、WEY系列、奇瑞猛虎系列的车型，当车辆切换到D档正常行驶时，发动机怠速无法驱动车辆，车主必须踩油门，车辆会向前行驶，并伴有车辆行驶晃动的感觉；当车主想要提速时，踩下油门后，车辆需要反应1s ，车辆的动力连接感达不到车主的心理预期。

为什么国产的六缸发动机很少？老司机：不是造不来，是没有性价比

?我国汽车产业相对于欧美国家来说起步比较晚，建国以后才开始筹划自己的汽车产业，一直到1953年第一汽车制造厂才破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，那个时候只生产大型农用汽车，对于轿车领域来说我们国家还是空白的，没有技术、没有人才更没有配套设施和零配件生产厂家，我们能够从那样的环境走过来可见我们老一辈汽车人付出了多大的心血与汗水。

?国产汽车发展至今其实在很多方面已经不比外资汽车差了，而且也发展了很多国产汽车品牌有红旗系列、吉利系列、比亚迪系列、奇瑞系列、长城系列等很多优秀的国产汽车品牌，特别是以红旗系列和比亚迪系列都是国产汽车的领头羊，有这么多优秀的国产汽车可是为什么销量一直上不去一直被说汽车质量问题呢？究其原因我认为有两点。

?第一、人们的惯性思维。欧美和日系、德系汽车先入为主的观念已经深入人心，一想到汽车大家就从心里面认为日系和欧美汽车才是好车的代表而国产车就被贴上质量差这种不平等的标签，满脑子里全都是质疑和不确定，而对于质量方面存在的问题其实每个车系都有，比如德国车大部分都存在漏机油和车辆异响这种现象，还有西安奔驰4S店维权女研究生因为汽车还没开出店就存在漏机油这么儿戏的故障，这种事情比比皆是，可是我们国人却视而不见，反之我们国产车却很少出现这样的故障，这就是我们没有正确认识国产汽车不看好国产的原因。

?第二、国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。

说到汽车的发动机，家用车一般都是四缸发动机，使用三缸的发动机还常常被人“喷 ”。所以汽车的缸数很多人还是挺看重，特别是六缸、八缸、十二缸等都是令人向往的，缸数代表动力的表现。但是在国产车上面，似乎给人的感觉就是造不出六缸以上的发动机，还是没有突破技术的瓶颈。实际上自主品牌红旗和吉利都造出过六缸发动机，但是现在只有红旗高配车型配备了六缸车型。这也说明了我们不是造不出来，而是性价比不高，买的人很少。

就拿现在大热的红旗H9来说，四缸车型售价在30.98-36.98万元，而六缸车型售价则达到了45.98-53.98万元，相差了十万多的价格。所以在我们选择家用车时，自然也不会选择六缸车型，毕竟十万块钱也不是小数目了。而且在合资车的品牌效应下，好多人在这个价格区间，会倾向于购买合资车。所以就算是造得出来六缸机，估计在市场也是寸步难行，对车企和消费者来说，都不划算。

再加上现在环保政策影响，汽车的排量控制尤为严格，以后那些大排量的汽车见一辆少一辆。这个不仅让车企在造车时，特别注重汽车的排量，也让车主们年检时，费了不少的心思。所以在这样的条件下，再去研究一些六缸、八缸之类的发动机，就显得比较“呆”了。还不如把心思用在新能源汽车和混动车型的研究，毕竟这才是未来发展的趋势。

而且在排量的控制下，小排量的自吸发动机已经不能满足消费者的动力要求，只有沉下心来做好涡轮增压发动机的技术突破。所以2.0T的大G ，1.3T的奔驰，这样的配置也是迫于无奈。但这个时候车企的技术就体现出来了，如果不搭载六缸的发动机，三缸机、四缸机的动力调校显得尤为重要，这才是当前的核心竞争力。

综合以上条件，国产车虽然可以造出六缸发动机，但是在环保政策和市场的需求影响，搭载六缸发动机的车型性价比不高，而且竞争对手也很强大，再硬着头皮往前冲的话，伤害的只有自己了。

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