中国热销的产品有多少是日本的产品

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

主要集中在家电和汽车 、但随着国内家电产业的异军突起
、现在比较集中的只有汽车、丰田和本田在国内一直卖的不错
。但卖的最好的是大众和通用两个品牌 、不过也是合资的。

现在世界上
、民用的商品没有100%纯国产的东西、除了军工 。

这个不光是中国 、美国也一样
、世界上大多数国家都一样
。

由于经济的不断发展、很多产业都被整合到了一个严密的产业链条里。大家按照各自能力的大小来分工 、生产不同的东西 。工业实力较强的国家可以进行整合、工业实力较弱的国家不具备这种整合能力
、只能生产零件
。

现在、有这种整合能力的 、工业实力较强的国家有美国
、英国、法国 、德国和中国。

民营企业和国防军工不同 。

民营对于成本非常敏感
、有些东西并不是说它没有研发能力。大多数企业考虑到研发时间和成本、觉得买现成的东西更划算而已
。比如电脑系统 、主流的就是苹果的mac和微软的windows两种。而诺基亚
、摩托罗拉、甲骨文 、谷歌这些跨国大企业
、一样具备研发系统的能力 。可考虑到研发时间、市场 、成本等问题、就都没有进行过研发
。

所以
、国内很多产品选择日本的零部件、并不是说技术跟不上 、而是因为这是钱可以解决的问题
、只要肯投入资金和时间、吸引人才来做 、是可以做的。但资本家最不喜欢的就是“等
”
、投入钱他们可以考虑、但投入时间 、就没有多少人愿意了 。

这也是中国企业的一大诟病
、只要能够在市场中分一杯羹、就得过且过不思进取了
。不过也和中国庞大的内部市场有关系 、中国有十几亿人口
、内部市场是足够养活他们的。国外企业不停的对外扩张、也是因为内部市场不够庞大 。

不过 、日本的产品和欧美国家的产品比起来、在质量和技术上其实并不具备多少优势
、事实上日本生产的东西投放到欧洲和美国市场、和人家本地的企业一直是竞争关系 、而且大多数时候都竞争不过
。所以
、你从来都没听过欧洲或者美国反对日本倾销、因为它根本就做不到倾销。

而中国是一个特别容易爆发羊群效应的国家 、经过媒体和水军的不断宣传
、中国人产生了一种“日本产品无敌于天下”的错觉 。

国产车和合资车都有哪些差别 ，哪个性价比更高呢？

国内造车水平由于发展时间的问题和大部分只注重眼前利益的原因
，车的完整度不高，小毛病是不少但也不乏一些比较不错的
。

1 ，自主品牌汽车的销量目前来说还是与合资车有着较大的差距
，没有销量就没有规模优势，零配件供应商很难收回投资成本 ，配套的积极性自然也不高。由于订货量低，零配件的价格就很难降下来
，很多知名零部件配套厂商不愿意做这种小批量的配套，整车厂商也就很难找到高质量的大型知名零部件厂商配套 ，只能去找小型配套厂
，造成零件质量难以保证 。

2，合资汽车企业人员待遇相对优厚 ，工作条件相对优越
，生产人员相对固定，流动较少 ，再加上合资汽车企业擅长人员培训工作
，这就保证了汽车制造的一致性，装配质量较高。自主汽车品牌目前还不能给员工更为优厚的待遇和工作环境 ，很多自主汽车企业在零配件采购不占优势的情况下
，为了降低生产成本，只有降低工人的待遇 ，这样造成很多自主汽车品牌员工对企业缺乏认同感，人员流动也相对较大
，生产质量难以保证
。

3，很多烦人的汽车小毛病都是生产企业缺乏生产经验或设计不合理造成的。车上出现一些小毛病 ，有时不是出现在汽车生产、制造环节
，而是出现在研发设计环节 。按照国际汽车行业惯例，汽车研发阶段就应该让零部件厂商参与进来 ，提前介入汽车研发
，规避汽车设计上的隐患，自主汽车企业在这方面还得努力
。而在这方面 ，合资汽车企业就有明显的优势。

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，如果自主汽车品牌也采用与合资汽车同样品质的零部件，问题不就解决了吗 。

其实 ，这样出现的结果可能会有两个
，

第一 、同样的零部件交给不同的整车厂商去组装，出来的产品质量是不一样的 ，这是整车厂商管理能力
、生产流程质量控制能力、人员素质 、生产经验等综合实力的差别造成的
。

第二
、在装配水平一致的情况下，采用与合资企业同样品质的零部件会造成自主汽车品牌的产品成本与合资品牌基本持平
，在品牌不占优势的情况下，消费者就会难以接受。

因人而异吧 ，既然说到国产车
，价位应该就在十万左右，或者十万以下 ，选择这些的一般工薪阶级比较多
，否则也不会纠结国产了 。

国产车配置会高，但是油耗动力还有被有些人唾弃的三大件有些差距
。我个人认为 ，长期用车较多跑在外面的选择合资车比较多
，我这样的一年连一万公里都跑不到的当然国产车，说下原因:

首先说配置 ，好多人说配置没用
，我就举一个例子，老款诺基亚板机和现在的智能手机的区别。别说什么三大件 ，我一年连一万都跑不上，三大件没什么区别
，跑到换车三大件也坏不了，两三万的面包都能跑十几万公里不大修 ，要说省油
，一万公里能差几个油？我这一年差这几百块钱？所以这些东西对我这样的都是浮云，舒服方便才是首位 ，我选择空间大
，配置高，好看 ，但是费油三大件一般
，动力一般的国产…

同价位合资车比国产车好，车身材料用料比较好 ，技术比较好
，跑短途可能感觉不出来，但是跑长途的话 ，绝对分辨的出，很多时候不是说支持国产车
，那只是所为的道德绑架，车企都是要赚钱的 ，合资车也是在边做边学
，合资车在车身尺寸方面卡的都比较严，至于材料配置不论国产车和合资车都是在慢慢节省成本 ，成本节省越多越赚钱

看具体价位
，同等价位也得分情况：

1.超低价位段，如7万内 ，合资基本不触及 。由于消费者选择余地小
，该价位里选国产也有一定道理
。

2.低价位区域，如7-14万 ，亦是目前国产与合资竞争最激烈的。各项配置高
，外形尺寸大是典型国产特色 。合资通常输在配置和尺寸上，但毕竟国际大厂的产品会拥有更出色的工业设计 ，良好的客户口碑，更稳定可靠的使用品质。

3.中等价位
，如15-25万，国产车选择余地变小 ，合资车的选择则变多
。道理同2
，这个价格区间里，当下的国产车也在逐步试水 ，在稳定可靠及设计/制造经验方面比合资差了一大截
，消费者几乎没有选择困难度。

4.再往上的价位更不用说了 。

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